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地磅常见的作弊方法及防范对策

日期:2018-11-18

7E88E5C046179C47BF4038B26E191EE0.jpg地磅常见的作弊方法及防范对策

(一)无线遥控作弊

这种作弊方法是利用计量点夜间无人看守或不容易被发现时,剥开室外传感器送往仪表的信号线,串入电子设备(带有无线接收装置),如图1如示。当汽车计量时,用遥控器控制这些电子设备,从而对送往仪表的信号产生影响,计量的结果可大、可小,来获得非法所得。由与设计这些作弊装置的人员本身对电子汽车衡的构造、原理相当清楚,所以这些装置很难在计量过程中被发现。

(二)汽车压在地面、多车压秤作弊

汽车压在地面是指计量时,司机故意把车停在不正确的位置上,造成计量结果偏小。多车压秤指一台汽车计量时,其它非计量汽车的轮子故意压在秤上,造成计量结果偏大。
 

(三)计量员人为作弊

现阶段微机即使已引入计量工作中,但主要是将数据库管理系统及其应用软件装入微机中,发挥了微机数据管理的功效,计量的最终结果仍是由计量员得出。这样计量的最重要环节和传统的计量方法存在有相同的弊病,计量结果容易受人为的影响。计量员可能受经济利益的驱使,在称量过程中协助非法人员作弊。较典型的是计量员利用微机称量数据的最终结果是靠人工确认(如敲击回车键确认或用鼠标点击确认)的特点,从中确认不合理的数据,或对上边(二)所发生的事情视而不见。
防范地磅作弊的对策

用软件来解决以上问题,需能找出当中一些共性的规律。经过对汽车衡正常计量情况时的多组数据采集、分析,前轮上秤的过程,秤台的负重变化较大,所以仪表读数上升较快;前轮上秤后,汽车仍在行进,但后轮未上秤,此时秤台的负重变化不大,所以仪表的读数的暂时稳定;后轮上秤的过程,秤台的负重变化很大,仪表读数快速上升;前轮,后轮均上秤,仪表读数的稳定;下秤时与以上的过程相反。前轮单独在秤台行进过程时的重量,后轮单独在秤台行进过程时的重量,两者之和大约的平均重量,即整个车的重量。

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